Za każdym drapaczem chmur i wybrukowaną drogą leży skomplikowana sieć logistyczna, która dostarcza cement z fabryk na budowy w różnych krajach.Specjalistyczne nośniki cementu pełnią tę ważną rolę, a Asia Pacific Marine Co., Ltd. staje się liderem w tym wyspecjalizowanym sektorze morskim dzięki zaawansowanej flocie i wiedzy operacyjnej.
Te specjalistyczne statki służą jako kluczowe połączenie pomiędzy producentami cementu a placówkami budowlanymi w całym kraju.nośniki cementu mają unikalne konstrukcje dostosowane do ich konkretnego przeznaczenia:
- Systemy przenoszenia prądu:Zaawansowane systemy lotnicze umożliwiają szybki, bezpylny transfer między statkiem a brzegiem, łącząc ochronę środowiska z wydajnością operacyjną.
- Nieprzerwana eksploatacja silnika:Główny silnik statku musi pozostać w ruchu podczas obsługi ładunku, co wymaga stałej czujności działu inżynierii.
- Operacje dla całej załogi:Obsługa ładunków obejmuje skoordynowane wysiłki we wszystkich działach, co stanowi przykład pracy zespołowej na morzu.
- Wielkie zwierzęta z wód lądowych:Wśród statków płynących rzeką przewoźnicy cementu zazwyczaj są statkami o dużej pojemności, zdolnymi do zaspokojenia znacznego regionalnego zapotrzebowania.
Nośniki betonu zawierają specjalistyczne elementy zapewniające bezpieczny i wydajny transport tego niezbędnego materiału budowlanego:
- Transport masowy:Cement wysyłany jest bezpośrednio do ładowni w postaci proszku, co zwiększa pojemność ładunku i minimalizuje koszty transportu.
- Kontrola emisji:Zamknięte systemy przenoszenia i urządzenia do zbierania pyłu zapobiegają emisji cząstek stałych podczas operacji załadunku/wyładunku.
Spółka posiada zróżnicowaną flotę, w tym nośniki cementu, statki z popiołem węglowym i wyspecjalizowane statki węglowe.
Hanei Maru
Właściciele:Asia Pacific Marine Co., Ltd., Genec Corporation, Japońska Agencja Budownictwa Kolejowego, Transportu i Technologii
Operator:Asia Pacific Marine Co., Ltd.
Ładunek:Cement
Wykonawcy:Październik 2015
/Budowniczy:Miura Shipyard Co., Ltd.
Tonaż brutto:5,843t
Pojemność:8,000t
Śmierć:8667t
Wymiary:119.90m LOA × 19.40m wiązki × 9.50m głębokości
Projekt:7.30m
Prędkość obsługi:14.1 węzły (załadowane)
Główny silnik:Hanshin Diesel Works, Ltd.
Hanyo Maru
Właściciele:Asia Pacific Marine Co., Ltd., Genec Corporation, Japońska Agencja Budownictwa Kolejowego, Transportu i Technologii
Operator:Asia Pacific Marine Co., Ltd.
Ładunek:Cement
Wykonawcy:Styczeń 2014 r.
/Budowniczy:Miura Shipyard Co., Ltd.
Tonaż brutto:5,082t
Pojemność:7,200t
Śmierć:7,809t
Wymiary:1150,00 m LOA × 18,50 m wiązki × 9,20 m głębokości
Projekt:70,01 m
Prędkość obsługi:13.2 węzły (załadowane)
Główny silnik:Hanshin Diesel Works, Ltd.
Koyo Maru
Właściciel/wykonawca:Asia Pacific Marine Co., Ltd.
Ładunek:Popioły węglowe
Wykonawcy:Październik 1993 r.
/Budowniczy:Shin Kurushima Dockyard Co., Ltd. Hiroszima
Tonaż brutto:4,920t
Pojemność:7,500t
Śmierć:8,023t
Wymiary:114.92m LOA × 17.40m wiązki × 9.10m głębokości
Projekt:7.27m
Prędkość obsługi:13.0 węzłów (załadowane)
Główny silnik:Hanshin Diesel Works, Ltd.
Ushio (pożyczona)
Właściciele:Shinono Kisen Co., Ltd., Japońska Agencja Budownictwa, Transportu i Technologii Kolejowej
Operator:Asia Pacific Marine Co., Ltd.
Ładunek:Węgiel
Wykonawcy:W lipcu 2022 r.
/Budowniczy:Honda Heavy Industries Co., Ltd.
Tonaż brutto:9,714t
Pojemność:8,000t
Śmierć:8,647t
Wymiary:1260,99 m LOA × 24,0 m wiązki × 11,60 m głębokości
Projekt:6.0m
Prędkość obsługi:12.2 węzły (załadowane)
Główny silnik:Hanshin Diesel Works, Ltd.